ГАЗ-М20 “Победа”
«Победа» – уникальная машина, рождение которой произошло в нелегкое время. Началом разработки автомобиля считают переломную Сталинградскую битву. Её рабочее название – «Родина».
Существует легенда, что Иосифу Сталину рабочее название не понравилось. Он с иронией задал вопрос: “И за какую сумму мы будем продавать нашу Родину?”. Тогда вождю предложили второй вариант – «Победа». Он улыбнулся и промолвил: «Да, не велика наша «Победа»…”. Но путевку в жизнь выдал.
В то время на просторах СССР отсутствовала серьезная кузовостроительная школа. Ни один советский ВУЗ не готовил квалифицированных специалистов в автомобильной области. Поэтому для предвоенных авто кузовную оснастку обычно заказывали у американцев.
«Победа» была первопроходцем автопрома СССР. Все детали автомобиля делались на территории Союза.
Основу «Победы» составил кузов автомобиля Opel Kapitan. Образец, отбитый армией у немцев, появился на Горьковском автозаводе им. Молотова в начале 1941 году. Художник Вениамин Самойлов переработал кузов авто и создал дутую, обтекаемую конструкцию с утопленными фарами, без выступающих крыльев. Задние двери крепились так же, как у Opel Kapitan, на задних стойках. Основой двигателя был американский двигатель Додж (Dodge).
Работа над созданием автомобиля шла в очень тяжелых условиях. Бомбардировщики вермахта постоянно атаковали автозавод, полагая, что там выпускают бронемашины для советской армии. Но создание «Победы» не останавливалось.
После выпуска первых образцов «Победы» обнаружили редкий оптический эффект – при взгляде с определенных ракурсов на переднее крыло автомобиля, казалось, что оно вогнуто. Эффект возникал так как большой участок крыла имел кривизну постоянного радиуса. На проектных макетах этого не было заметно. Советские конструкторы впервые столкнулись с таким интересным оптическим обманом. Но не растерялись и применили специальный метод для решения проблемы. Они использовали сюрфасографию, методику разработки смежных пространственных форм на плоскости.
Александр Кириллов, главный конструктор «Победы», 6 ноября 1944 года, сел за руль опытного авто и лично вывел его на испытания.
За 5 дней до парада Победы, 19 июня 1945 года, новенький автомобиль предстал перед Иосифом Виссарионовичем. В Кремль доставили оба образца «Победы» – с 4- и 6-цилиндровыми двигателями. Но власти отдали предпочтение первому, так как в стране было туго с бензином. А “шестерку” решили использовать на тяжелом и более вместительном ЗИМе.
С 1951 года производство автомобиля «Победа» было налажено в Польше. Там название изменилось на “Варшаву”. В СССР эту модель перестали выпускать в 1958 году, хотя в Польше она производилась вплоть до 1973 года.
Мой блог находят по следующим фразам
- хиты французского шансона
- retro porno
- ретро символы
- ретро порно
- ретро порно
- итальянские песни о любви